VREM TRENURI IR PE VALEA TROTUSULUI
Dragi colegi, călători ai transportului feroviar, și pasionați feroviari, de aproape 10 ani nu a mai circulat un IR de lung parcurs în afară de Iași - Brașov pe linia CF 501 Adjud - Siculeni. V-aș ruga pe toți cei care călătoresc cu trenul, pasionați feroviari și locuitori ai Văii Trotușului să semnați această petiție referitoare la introducerea trenurilor InterRegio care au fost scoase cu timpul, iar acestea sunt:
- A 1767/1768 Comănești - București, care să circule în componența trenului IR 1657/1658 Bicaz - București sau Piatra Neamț - București
- IR 1944/1945 Satu Mare - Mangalia cu vagone de Comănești sau IR 1952/1953 Comănești - Mangalia inclus în compunerea trenului IR 1951 Suceava - Mangalia. Acest tren este foarte căutat de cei din Valea Trotusului care merg vara la litoral, dar nu numai;
- IR 1971/1974 Timișoara Nord - Galați, dar cu grupă de Iași; si acesta a circulat inca din anul 1978;
- IR 1921 Iași - Craiova, sau IR 1541 prelungit până la Sibiu sau Craiova;
IR 1841/1840 Satu Mare - Constanța (cu circulație pe tot parcursul anului în afara sezonului de vară);
- A 1751/1752 Suceava Nord - Brașov (cu grupă de Iași care să circule pe M600 și Botoșani)
- în plus, am dori introducerea trenului de noapte Cluj Napoca - Galați care circula pe Adjud - Siculeni între anii 1991 - 1992 și ar fi bine pentru cei de pe traseul Cluj-Napoca - Targu Mures - Siculeni - Comanesti - Adjud - Tecuci - Galati dacă ar exista din nou;
Este o nedreptate faptul ca aceste trenuri au fost scoase, in special ca unele au circulat chiar si 30 de ani inainte a fi anulate.
CFR Călători nu vede aceste oportunități și se încăpățânează să le introducă, dar în același timp sunt unele trenuri Regio cu vagoane de IR care zac în neputința navetiștilor și le strică.
Semnând această petiție, CFR va vedea că există cerere pentru ele și poate vor introduce aceste trenuri menționate mai sus, mulțumesc anticipat pentru timpul acordat.
Din punctul pasionaților de trenuri Galați - Târgu Mureș - Timișoara si retur e cel mai important, acum cei de la CFR au vagoane si o locomotiva tot se gaseste in toata tara. Asa scoate Desiro de pe Timisoara - Târgu Mureș si il foloseste la ceva Regio locale. Urmeaza trenul de noapte Galați -Târgu Mureș - Cluj si retur cu vagon cuseta, astfel din Tg Mures la Cluj se realizeaza o legatura directă si rapida dimineata in jurul orelor 5 din Tg Mures să ajungă intre 7 si 8 la Cluj, un orar perfect. Pe retur seara din Cluj dupa ora 21 pentru ca cei ce merg noaptea din Cluj la Galati sa nu mai foloseasca 1766 cu schimb in Iasi sau 1642 cu schimb in Bucuresti/Ploiesti mai ales Ploiesti unde trebuie sa schimbe gara din Vest in Sud, am vazut calatori din Cluj spre Galati noaptea in 1642 sau 1766. În plus, am văzut călători din Galați ce mergeau la Timișoara și erau frustrați că nu mai au tren direct. Asa cu un tren direct se rezolva problema plus faptul ca din Comanesti - Onești ar fi ceva direct spre capitala Ardealului.
Urmeaza Satu Mare-Constanta si retur fostul 1841/1842 care si el ar fi normal sa revina cu circulatie permanenta, plecare din Satu Mare in jurul orelor 6, respectiv 6 din Constanta.
Actualul 1541/1540 poate sa fie cum era Iasi-Brasov-Craiova cu vagoane pentru Sibiu, daca revine acest tren atunci nu prea mai are rost fostul Brasov-Suceava, nu sunt asa multi calatori sa fie doua trenuri spre Moldova din Brasov, actualul 1541/1540 poate avea legatura buna in Bacau pentru si de la Suceava.
Cam asa ar trebui sa arate mersul trenurilor de rang superior pe 501
Mai jos aveti Mersul Trenurilor si inevolutia traficului liniei pe parcursul a 15 ani. In anul curent existand doar IR 1541 Iasi - Brasov.
1998-2000
1999-2000
2000-2001
2001-2002
2002-2003
2003-2004, anul in care a fost introdus A 1563 Iasi - Brasov, devenit mai tarziu IR 1541 
2004-2005
2005-2006
2006-2007, anul din care a fost introdus IC 550 Comanesti - Bucuresti
2007-2008
2008 - 2009, anul in care A1974 a fost redus pana la Targu Mures, dar a fost introdus R 942/ IR 1942 Satu Mare/Sighetu Marmatiei - Mangalia
2009 - 2010, unde IC 550/559 devine A 1768/1767 si tot exista R 942
2010 - 2011, fara nicio schimbare;
2011 - 2012, anul in care este introdus si anulat IR 1841/1840 Satu Mare - Constanta, tren care avea in plan circulatia permanenta. De asemenea, se poate vedea ca IR 1768 Comanesti - Marasesti ( - Bucuresti) a fost desfiintat complet iar A 1974 devine IR 1871/1870.
2012 - 2013, anul in care este anulat definitiv IR 1871/1870 Targu-Mures - Galati.
Spânu Alexandru Contactați autorul petiției