DN 75 tronsonul Vidolm -Arieșeni- ATÂT MERITĂ MOȚII?

P E T I Ț I E

privind constatarea unor deficiențe grave de siguranță rutieră și dispunerea măsurilor legale pe DN 75

Către:

1.      Inspectoratul General al Poliției Române – Direcția Rutieră

2.      Instituția Prefectului – Județul Alba

3.      Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) – DRDP Cluj

Subsemnații, semnatari ai acestei petiții, pe site-ul petițiionline, mandatând pe domnul Popa Irimie Emil, domiciliat în Cluj-Napoca, str. ………………., identificat cu CNP………………….., tel. 072y yyy yyyy, ca în numele nostru să ne reprezinte în înaintarea acestei petițiiși asumarea textului prin semnătura sa olografă , formulăm ormătoarea

P E T I Ț I E

Pe această cale, vă aducem la cunoștință l următoarele aspecte:

I.                 Situația sectorului DN 75 Vidolm – Arieșeni, parte a DN 75 Turda Beiuș Drumul national 75(DN75), aflat în administrarea DRDP Cluj, pe Valea Arieșului este administrat de Secția de Drumuri Naționale Cluj și Secția de Drumuri Naționale Alba, structure teritoriale  aflate în subordinea DRDP Cluj. Relativ la tronsonul DN75 care străbate Județul Alba, vă aducem la cunoștință următoarele aspect:

1.     DN 75 nu dispune de elemente care să asigure siguranța circulației pe distanțe însemnate din tronsonul care străbate jud. Alba:

-Lipsa semnalizării rutiere adecvate (cu titlu de exemplu: Satul Muncelu, la ieșirea spre Baia De Arieș) - Lipsa parapeților, în contextual în care DN 75, pe teritoriul Jud. Alba este mărginit de Râul Arieș, sau rambleurile se continuă cu taluzuri care în unele locuri ajung la zeci de metri. În multe situații, aceste taluzuri nu sunt mărginite de parapeți (a se vedea situația din satul Muncelu, aparținător de Orașul Baia de Arieș, la ieșire, așa cum am ătat mai sus, situația din  Orașul Câmpeni, în proximitatea podului rutier la intrarea în oraș dinspre Turda, situația de pe tronsonul de drum de deasupra barajului de la Mihoiești și în amonte, respectiv în aval de Baia de Arieș.

- Pe porțiunile de drum unde parapeții nu au căzut, aceștia au doar rol de décor, fiind într-un stadiu de degradare prin coroziune încât nu  mai au funcționalitatea inițială, mai mult, reprezentând adevărate capcane în caz de derapaj al autoturismelor mici, putând secționa elemente de caroserie și a periclita integritatea corporală a participanților la trafic.

- Pe porțiunea de drum din Comuna Ocoliș, sub cariera de piatră dintre Ocoliș și Lunca Arieșului, ca urmare a nefuncționalității șanțurilor și a drenurilor, pe o porțiune de aproximativ 100 m, apa băltind sub partea carosabilă a condus în mod repetat la vălurirea drumului fără existența unei semnalizări rutiere adecvate. - Situația inexistenței parapeților sau a parapeților care să corespundă ethnic este cvasigeneralizată pentru taluzul de rambleu pe distanțe mari pe DN75 (cu toate că sub taluzul de rambleu se află fie albia Ariețului, fie prapastii de zeci de metri, în multe situații),

- Adesea, podețele nu mai au capul de pod, acesta fiind prăbușit ca urmare a lipsei armăturii la turnarea acestora, gurile de scurgere nefiind semnalizate ( A se vedea situația la ieșirea din Baia de Arieș spre Câmpeni, dar și în aval, către Turda) Urmare a lipsei elementelor de siguranță, invocate prin prezenta, au fost numeroase situațiile în care s-au produs accidente soldate cu pierderi de vieți omenești. Redăm mai jos, cu titlu de exemplificare, accidental produs în Satul Muncelu, măsurile de siguranța traficului neschimbându-se  chiar și după acest accident: https://alba24.ro/accident-rutier-pe-dn-75-pe-raza-localitatii-muncelu-o-masina-rasturnata-doua-persoane-ar-fi-incarcerate-1035872.html

Exemplele sunt mult mai multe pe tot tronsonul de drum care străbate Jud. Alba.

2.     Întreținerea necorespunzătoare a DN 75, constând în:   -        Inexistența pe porțiuni însemnate a șanțurilor partea dinspre taluzul de debleu (dinspre versant). -        Lipsa șanțurilor este dublată de colmatarea drenurilor de scurgere. Ca urmare a lipseii drenării apei care se infiltrează sub partea carosabilă, apar fenomene de tasare a părții carosabile spre partea opusă a drumului spre rambleu, care culminează cu surparea drumului. -        În multe situații, de asemenea, acolo unde acestea există, șanțurile sunt fie la nivelul părții carosabile, fie chiar deasupra, pierzîndu-ți funcționalitatea și rolul de a proteja partea carosabilă de infiltrațiile de apă. -        Acostamente DN 75 au fost rase cu plugul, în sătămâna 17-23 noiembrie 2025, tot materialul fiind împins în șanțuri, peste podețe, peste parapeții care mărginesc acostamentul de rambleul drumului, fără ca materialul rezultat să fie transportat din locurile pe care le-am indicat. Mai mult, există situații , în localități, în care pămîntul rezultat a fost împins cu utilajele pănă ăe gardurile prprietarilor de terenuri din proximitatea DN75; -        Degradările  carosabilului ca urmare a neîntreținerii sistematice a DN75, mai ales prin neasiguarea drenării apelor pluviale și a pâraielor permanente se materializează în denivelări nesemnalizate sau presemnalizate corespunzător, iminemța prăbușirii părții carosabile spre partea rambleului drumului existînd pe mai multe porțiuni, pe tot tronsonul DN 75 din Jud. Alba. Astfel, relevante în acest sens sunt porțiunile din Comuna Lupșa, Satul Muncelu, Intrarea în comuna Sălciua sau pe raza Comunei Ocoliș (izvorul care curge în două locații, sub cariera de piatră) -        Atragem atenția că, în Comuna Arieșeni, la coborărea dinspre părtie, către centrul comunei, o porțiune surpată în urmă cu aproximativ 10 ani a contribuit la îngustarea părții carosabile care poate fi folosită, semnaizarea fiind necorespunzătoare iar disconfortul creat unul major.  

II.               Baza legală, pe care se bazează prezenta petiție, este sintetizată în cele ce urmează:  

1.      Demersul nostru se întemeiază pe următorul cadru legal care ne dă dreptul la petiie și un eventual demers în contencios administrativ: ü  OG nr. 27/2002 privind reglementarea activității de soluționare a petițiilor; ü  Legea nr. 554/2004 a contenciosului administrative.  

2.     Legislația care prevede responsabilitățile administratorului drumului (CNAIR / DRDP Cluj prin SDN Alba): 

- OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice (actualizată 2025)

- Normativele tehnice AND / STAS în vigoare aplicabile CNAIR;   3.     Legislația care prevede Responsabilitățile Poliției Române (IGPR – Direcția Rutieră / IPJ Alba) - - Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice. - Hotărârea Guvernului nr. 1391/2006 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice. - Legea nr. 218/2002 privind organizarea și funcționarea Poliției Române

3. Responsabilitățile Prefectului (Instituția Prefectului Alba) ü  Codul administrativ – OUG nr. 57/2019.   III.            Solicitări Având în vedere aspectele descrise, care zugrăvesc starea de fapt, prin raportare la temeiul juridic opozabil instituțiilor pe care dumneavoastră le reprezentați, formulăm următoarele solicitări:   A.     SOLICITĂRI ADRESATE ADMINISTRATORULUI DN 75– CNAIR / DRDP Cluj / SDN Alba În temeiul OUG 195/2002 art. 41–43 și al normativelor tehnice AND / STAS în vigoare) vă solicităm să dispuneți, de urgență, prin SDN Alba și SDN Cluj, următoarele măsuri obligatorii:

a.      Măsuri privind siguranța rutieră (elemente lipsă sau degradate)

1.   Montarea semnalizării rutiere verticale în toate zonele în care aceasta lipsește (ex.: Sat Muncelu, ieșirea spre Baia de Arieș; zonele cu ramblee înalte; zonele cu risc sporit de alunecare), conform prevederilor OUG 195/2002 și normativului privind semnalizarea drumurilor.

2.      Instalarea de parapeți de siguranță, conform normativelor tehnice aplicabile (AND / STAS), în toate zonele unde:

-   există taluzuri abrupte cu diferențe de nivel de metri sau zeci de metri;

-   drumul este marginalizat de râul Arieș;

-   drumul se află pe ramblee înalte fără protecție; (ex: Câmpeni în apropierea podului rutier și al celui de cale ferată, între Câmpeni și Vadu Moților, la Valea Lupșii (în curba de la ieșire spre Baia de Arieș, și în aval, spre Satul Muncelu), în satul Muncelu, (la ieșire spre Baia de Arieș), între Sălciua și Ocoliș pănă la limita cu Județul Cluj.

3.      Înlocuirea parapeților corodați, nefuncționali, care nu mai prezintă niciun rol de siguranță și reprezintă chiar pericol suplimentar pentru participanții la trafic. FAcem precizarea că situația este aproape generalizată pe toată lungimea DN 75, tronsonul care străbate Jud. Alba.

b.     Măsuri privind drenajul și terasamentele Refacerea șanțurilor de debleu în toate zonele unde acestea lipsesc pe porțiuni extinse, contrar normativului de drenaj (NP/AND). Lipsa șanțurilor sau starea lor nefuncțională constituie o situație generalizată pe tronsonul DN 75 tronsonul din Județul Alba. Deblocarea și reabilitarea sistematică a drenurilor, șanțurilor și a  podețelor transversale, care sunt colmatate sau prăbușite, conducând la infiltrarea apei sub carosabil. Drenurile sunt colmatate, în multe situații, capetele de pod sunt deggradate sau rupte, iar gurile de scurgere constituie pe alocuri capcane pentru participanții la trafic, nesemnalizate. Reluarea lucrărilor de curățare a acostamentelor   rase cu plugul, inclusiv: extragerea materialului împins cu plugul în șanțuri sau peste podețe; degajarea materialului împins cu plugul peste  parapeți și din zona proprietăților private afectate(garduri private). Intervenții asupra zonelor unde partea carosabilă prezintă tasări active, văluiri sau risc iminent de surpare, în special: ü  Comuna Ocoliș (sub cariera de piatră); Satul Muncelu (la ieșire spre Baia de Arieș); Comuna Lupșa(mai multe tasări ca urmare a infiltrării apei sub asphalt); ü  Comuna Sălciua (la intrare dinspre Brăzăști); ü  Intrarea în Arieșeni (zona surpată de circa 10 ani). c. Măsuri de semnalizare și protecție provizorie 1.      Montarea imediată de semnalizare provizorie a denivelărilor și zonelor cu risc de prăbușire, până la finalizarea lucrărilor de remediere.  

B.     SOLICITĂRI ADRESATE POLIȚIEI ROMÂNE – IGPR Direcția Rutieră În temeiul OUG 195/2002 art. 5; HG 1391/2006 art. 177–178; Legea 218/2002) vă solicităm să dispuneți:

a.       Verificarea oficială a stării DN 75 prin efectuarea de controale privind:

- lipsa parapeților;

- lipsa semnalizării rutiere în zone periculoase;

-colmatarea drenajului;

-riscul de surpare a părții carosabile;

- existența taluzurilor neprotejate pe rambleu sau debleu.

b.     Constatări și măsuri obligatorii, constând în:

-Emiterea de note de constatare în baza art. 177–178 din Regulament, prin care să se impună CNAIR următoarele obligații: refacerea elementelor de siguranță rutieră;       reabilitarea drenajului și a șanțurilor; reinstalarea semnalizării lipsă;  revizuirea parapeților; semnalizarea denivelărilor și a zonelor cu risc de prăbușire.

- Dispunerea, dacă este necesar, a semnalizării provizorii obligatorii, pentru protecția traficului, acolo unde riscul este imediat. ü Dispunerea restricționării temporare a circulației, acolo unde siguranța rutieră este grav compromisă.  

C.     SOLICITĂRI ADRESATE INSTITUȚIEI PREFECTULUI – Județul Alba În temeiul Codului Administrativ – OUG 57/2019 art. 252, 255, 260) vă solicităm exercitarea controlului de legalitate și coordonare prin care să verificați modul de îndeplinire a obligațiilor legale de către CNAIR / DRDP Cluj în ceea ce privește starea DN 75.  

Având în vedere: a.  starea gravă a elementelor de siguranță rutieră, a.   riscul ridicat de accidente, unele soldate cu pierderi de vieți omenești, iterate în prezenta petiție, c.  riscul iminent de surpare a părții carosabile, d.  nerespectarea obligațiilor de întreținere și siguranță rutieră; e  Intrarea în sezonul de iarnă bogat în precipitații și iminenta  accentuare a degradării DN 75 prin neîntreținerea sa corespunzătoare,

SOLICITĂM TUTUROR INSTITUȚIILOR COMPETENTE să dispună, în regim de urgență, măsurile necesare pentru remedierea completă a situațiilor semnalate și să comunice, în termenul legal prevăzut de OG 27/2002, demersurile și acțiunile întreprinse.

Totodată, în temeiul Legii nr. 554/2004, ne rezervăm dreptul de a iniția procedurile prealabile și acțiunile necesare în contencios administrativ, în cazul în care instituțiile nu își îndeplinesc obligațiile prevăzute de lege. Vă rog să-mi comunicați răspunsurile la adresa de e-mail………. iar in format scris, numai dacă este cazul, la adresa: Popa Irimie Emil, Cluj- Napoca, Str. …………

Cluj-Napoca, 30 11 2025 

POPA IRIMIE EMIL    Contactați autorul petiției