Și dacă n-ar fi vehicule staționate pe banda de lângă trotuar sunt alte cauze ce stânjenesc traficul rutier.La București mai ales.Existența la Gara De Nord a trecerilor de pietoni pe Calea Griviței și în Piața Gării De Nord deși există subtraversări prin prisma stației de metrou Gara De Nord.Existența trecerii de pietoni pe Calea Griviței colț cu Strada Gheorghe Polizu deși există subtraversare prin prisma stației de metrou Gara De Nord.Existența trecerii de pietoni pe Calea Griviței colț cu Șoseaua Nicolae Titulescu deși există subtraversare prin prisma stației de metrou Basarab.

#2: -  

 ai dreptate.Parcarea vehiculelor pe benzile de lângă trotuare e cauză secundară a traficului rutier aglomerat.Cauza principală e infrastructura rutieră în sine.

#2: -  

 Statiile de metrou sunt deschise in intervalul 5.00-23.00. Nu putem face treceri de pietoni cu orar. Plus ca e absurd sa bagi pietonii in pamant ca sa lasi masinile la suprafata, logic ar fi sa fie invers.

#2: -  

 Ai dreptate.În Piața Victoriei de exemplu o altă cauză a traficului rutier aglomerat ar fi timpii mari ai semafoarelor.Pe Bulevardul Aviatorilor se stă vreo 2 min la coadă cu mașina la roșul rutier la intrarea în Piața Victoriei.Iar pietonii de asemenea stau 2 min în picioare îngrămădiți la roșul pietonal neexistând o gură de metrou pe Bulevardul Aviatorilor colț cu Șoseaua Pavel Kiseleff care să subtraverseze Bulevardul Aviatorilor.Dacă la limita Pieței Victoriei s-ar implanta bolarzi pe lățimea Șoselei Pavel Kiseleff,pe lățimea Străzii Duiliu Zamfirescu și pe lățimea Căii Victoriei ar rămâne doar direcția Bulevardul Iancu De Hunedoara Șoseaua Nicolae Titulescu și direcția Bulevardul Aviatorilor Bulevardul Lascăr Catargiu și reorganizând semaforizarea ar rămâne doar două artere și timpii ar fi mai mici la culorile aferente.

#2: -  

 ai perfectă dreptate.Ce rost au trecerile de pietoni unde sunt subtraversări?Ori e trecere de pietoni ori e pod pietonal ori e subtraversare.Logic.