Suspendarea taxei de trama stradala in Municipiul Constanta

Motive pentru suspendarea taxei de trama stradala in Municipiul Constanta:

1. Este discrimatorie.

Este platita doar de catre cei ce detin autovehicole ptr TRANSPORT MARFA. De ce ? Autocarele care tranziteaza orasul sau toate microbuzele care sunt incarcate pana la refuz, nu produc tra(u)me asfaltului ?? Sau cumva exista consilieri locali care detin firme de transport persoane si au "facut" legea in asa fel incat doar cei ce transporta marfa sa plateasca suprataxe de genul asta ???

Nu sunt pe principiul "sa moara si capra vecinului", dar daca tot e de plata - sa o plateasca toti.

2. Este o suprataxa.


Exemplu: un microbuz cu MTMA 3.5 tone plateste 6 lei/zi sau 60lei/luna. Dupa un calcul simplu inseamna ca intr-un an am plati 720 lei. Strazile cu trafic greu din Constanta insumeaza 99.6 km. Aceasta taxa (720 lei in cazul nostru), aplicata pe 100 de km din Municipiul Constanta, depaseste cu mult valoarea rovinietei care se aplica pentru utilizarea a 16.000 de km de drumuri nationale (436 lei pentru acelasi autovehicul si perioada). Calculele cresc cam de 1.5 ori mai mult ptr fiecare tip de autovehicul si perioada de 1 an.

E drept rovignieta iti da dreptul sa utilizezi alte tipuri de drumuri, dar nu este problema celor care utilizeaza drumurile cum isi gestioneaza edilii  bugetul.

3. Este o taxa 100% MADE in ROMANIA.

Existenta taxei contravine legii si bunelor practici din Uniunea Europeana. Personal, nu am mai auzit ca orase din UE sa instituie o asemenea taxa.

4. Este prost aplicata.

Anul trecut am asistat deseori la confuzii din partea celor care incaseaza aceasta taxa (gheretelor de la intrarile din oras). Am fost la intrarea in oras dinspre Valu (din Palas) si nu mai aveau vignieta. M-au trimis la o alta ghereta, (pe varianta oras Ovidiu). Pana acolo ma putea opri politia locala. Ce le-as fi spus ?? Ca nu au vigniete in Palas ?!?!

Asa cum s-a dispus suspendarea taxei de drum judetene din Constanta si aceasta ar putea avea aceeasi soarta, sau consilierii sa restranga numarul strazilor. In acest moment sunt validate cele mai importante strazi si bulevarde din oras. Au facut in asa fel incat o strada care nu e cuprinsa in tabel, sa se afle in imediata apropiere a celor incluse. In concluzie, daca sunt incluse toate strazile de la intrari, automat sunt si cele din centru, chiar daca nu au fost  cuprinse in articolul de lege.

In cele din urma amintesc ca transportatorii platesc oricum rovinieta, taxa de prima inmatriculare si sunt sustinatori ai bugetului local prin taxele si impozitele achitate, iar o taxa ca aceasta nu face altceva decat sa ii oblige pe acestia sa practice tarife superioare.