Cerem standardizarea si omologarea limitatoarelor pentru limitarea vitezei, montate pe strazi sau interzicerea lor.

Limitatoarele si denivelarile de viteză

Motivele instalarii sunt cunoscute de toata lumea. 

 Mai putin cunoscut este faptul ca nu exista un standard pentru fabricarea acestor limitatoare ca la orice dispozitiv de siguranta rutiera, pentru ca asta este pana la urma.
Inclusiv autovehiculele, benzile de rulare, semnele si indicatoarele de circulatie respecta un anumit standard, mai putin aceste limitatoare si denivelari care ne afecteaza pe toti.

 In aceasta petitie se cere standardizarea dimensiunilor si formei limitatoarelor si denivelarilor pentru limitarea vitezei in urma unor teste reale, pentru exact viteza la care se doreste limitarea in asa fel incat sa nu poata fi instalate limitatoare neomologate sau interzicerea lor prin lege.

De ce ?

Pentru ca la ora actuala regasim pe drumurile publice tot felul de limitatoare de toate formele si inaltimile care in anumite cazuri nu fac nimic bun ci doar ajuta la deteriorarea prematura a suspensiilor masinilor, iar in cazul in care sunt observate prea tarziu pot provoca chiar accidente, in cazul unor soferi mai putin experimentati.

Deși denivelările de viteză sunt eficiente pentru a menține viteza mica a vehiculelor, utilizarea lor este uneori controversată - deoarece pot crește zgomotul traficului, pot deteriora vehiculele dacă sunt traversate cu o viteză prea mare (în ciuda faptului că incetinirea este scopul lor) și incetinesc si vehiculele de urgență.

Limitatoarele de viteză slab proiectate, care sunt prea înalte sau cu un unghi prea ascuțit pot fi perturbatoare pentru șoferi și pot fi dificil de trecut pentru vehicule cu gardă la sol scăzuta, chiar și la viteze foarte mici. Multe mașini sport au această problemă cu astfel de denivelări de viteză. Denivelarile de viteză pot prezenta, de asemenea, pericole grave pentru motocicliști și bicicliști dacă nu sunt clar vizibile, deși, în unele cazuri, o mică tăietură prin limitator ar permite acestor vehicule să se deplaseze fără impedimente.
 

Daca se trece cu 30km/h peste actualele limitatoare montate pentru zone cu viteza restrictionata la 30km/h, sau chiar mai putin, masinile fac salturi destul de mari, soferul riscand chiar sa se loveasca cu capul de plafon. Nu mai vorbim aici de limitatoarele in forma de calota sferica din cauciuc care supun masina la tot felul de contorsionari chiar si la viteza de 2-3km/h.
Crearea si legalizarea unui standard la aceste limitatoare ar reduce mult din uzura prematura a suspensiilor la masini, fluidizarea traficului si micsorarea efectelor altor dezavantaje.

Exemplu:

-daca avem restrictie de 30km/h sa putem merge cu 25-29km/h fara sa ne distrugem masinile, sau fara alte riscuri si nu ca in prezent sa trecem peste limitatoare cu 3-5km/h, fortat din cauza lipsei unui standard de forme și dimensiuni ale limitatorului de viteză, adaptate la viteza redusă pentru care este utilizat dispozitivul.

Proportional asta ar insemna un trafic de 4-5 ori mai fluid si poate contribui si la reducerea emisiilor de carbon, masinile circuland mai fluid fara sa fie nevoite aproape sa se opreasca masina , ca mai apoi sa accelereze.

Dezavantajele limitatoarelor si denivelarilor de viteza.

 Unele autoritati locale au citat dezavantaje pentru limitatoarele si denivelarile de viteza:
-Timpul de răspuns lent al vehiculelor de urgență;
-Pot devia traficul către străzi rezidențiale paralele;
-Creșterea posibilă a zgomotului și a poluării pentru rezidenții care trăiesc in imediata apropiere a limitatoarelor de viteză.
-Pot provoca daune unor vehicule;
-Pot crește zgomotul de trafic, mai ales atunci când trec vehicule mari de marfa;
-Semnele necesare, iluminarea stradală și liniile albe pot fi intruzive vizual;
-Poate provoca disconfort șoferilor și pasagerilor;
-Poate cauza probleme pentru serviciile de urgență și autobuze.
 

Alte surse susțin că limitatoarele de viteză:
-Distrag șoferii de alte pericole, cum ar fi copiii
-Cresc poluarea pe măsură ce traficul ruleaza într-o treapta de viteza mai mica, folosind un combustibil semnificativ mai mult pe aceiasi distanta parcursa;
-Crește zgomotul prin lovirea anvelopelor de ridicatura si asfalt și accelerarea motorului pentru trecerea peste limitator;
-Provoacă leziuni ale coloanei vertebrale și agravează durerile de spate cronice.
-Limitatoarele de viteză pot avea, de asemenea, un impact advers de mediu.

 Un studiu a descoperit că pe o stradă, cu o limită de viteză de 20 de mile pe oră (32 km/h; 8,9 m/s) și echipată cu limitator rutier, o mașină cu motor pe benzină a produs cu 64 % mai mult dioxid de azot (NO2) decât pe o stradă similară cu limita de 20 de mile pe oră (32 km/h; 8,9 m/s) pe strada, fara limitatoare rutiere. De asemenea, a produs cu 47 % mai mult particule (PM) și cu aproape 60 % mai multe emisii de monoxid de carbon (CO).

 Un alt studiu a estimat că, pentru un automobil privat, creșterea consumului de combustibil din cauza unei treceri peste o denivelare de limitare a vitezei este responsabilă pentru o risipa de combustibil de 10 ml. Acest lucru înmulțit cu numărul de vehicule care trec peste o anumită denivelare limitatoare de viteză în fiecare zi sugerează o risipă anuală de combustibil semnificativă pentru o singură denivelare limitatoare de viteză.

 Pentru toate acestea cerem standardizarea si omologarea limitatoarelor pentru limitarea vitezei, montate pe strazi sau interzicerea lor.

            Limita, limita, dar totusi cu LIMITA.

Daniel Buse    Contactați autorul petiției